經(jīng)常聽到身邊有車一族這樣的對話：“手動擋難開，堵車的時候那離合能把腳踩腫！”“還是自動擋好，沒有離合器，開著輕松”等等，你確定自動擋車沒有離合器嗎？要搞清楚這個問題，咱們溯本求源先從離合器的功能說起。離合器到底起神馬作用？離合器就像是發(fā)動機和變速器之間的一座橋梁吧。它的作用是阻斷和連接動力的傳輸，踩下離合器踏板時，這座聯(lián)結(jié)著發(fā)動機和變速器友誼的橋梁就切斷了，動力就沒法傳遞給變速器，此時發(fā)動機完全沒有負荷，因為它不需要帶動變速器中的齒輪轉(zhuǎn)動，蓄電池的用電量也不會很大，所以，汽車容易啟動。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

濕式多盤式電磁離合器適用較高轉(zhuǎn)速下接合的場合，操作頻度低于干式，有滑環(huán)較無滑環(huán)式轉(zhuǎn)動慣量大。沖突片幾乎無磨損，接合與脫開動作緩慢。工作時要求有供油系統(tǒng)，增加了傳動規(guī)劃的復(fù)雜程度，適用接合頻率不易太高的場合。離合器轉(zhuǎn)差式電磁離合器運用條件特殊，要求傳遞扭矩恒定，主動部分與被動部分存在較大滑差。啟動平穩(wěn)，主動軸速度不變時，從動軸速度可調(diào)，無沖突，有吸收沖擊振蕩的作用。承載才能不大，外形尺寸大，傳遞轉(zhuǎn)矩小，動作緩慢，有的場合效率低。由于電動組織操作時不可能處于恒力場合，因而不適用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開踏板，這一過程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分，不過仍舊能夠持續(xù)的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動機不熄火）。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，汽車也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動力實現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制